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马路创新研发的一台分拣货物机器能替代 1.2,有了AGV机器人以后只需要一个人

4 5月 , 2019  

例如,无锡新安国家粮食储备库引进了AGV机器人。相关工作人员表示“原来两次晚间的巡防我们以前需要两到三个人,有了AGV机器人以后只需要一个人;以前的熏蒸检测评估都是用人去做,劳动强度防护系数都要考量。有了AGV机器人以后
这种重复性的比较累的重的还有一些危险系数的工作,就交给AGV机器人了。

目前,马路创新已经完成两轮融资,下一步将启动 B 轮融资。

传统的粮食仓库通常只重视粮食的储存保管,传统的运输只是提供单一的粮食运输,而自动化信息的化的粮食物流系统是为提供物流高效为目的,采用米克力美AGV等智能化设备,并且重视从客户需求到进行订单处理、分拣货物、配载运输到交付给客户的全过程。

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物流的自动化、信息化革新,可以大大降低物料的成本。粮食物流也是如此,采用AGV、码垛机器人等自动化设备及信息技术,科实现粮食物流进行整合、优化,达到降低成本、提高服务水平的目的。

在其系统解决方案中,除智能分拣机器人外,还有与之匹配的智能化仓库管理系统,自动分配任务,货物推荐上架,支持多维度数据查询;路径规划系统
RMS ,支持 1000+ 的 AGV 调度 支持路径冲突瞬间解锁;全面型监视监控系统
SCADA
,支持移动端监控,随时随地了解系统运作情况,支持系统查询和控制,远程操控并实现所有功能,自动生成报表。

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无人仓库也来了,接下来还有多少行业被取代?

美高梅开户,分拣作业实际上是拣选与分类两种作业的复合,其最终目的是在保证分拣准确率的前提下,将正确的货物以正确的数量,在正确的时间内,通过正确的方式,配送给正确的客户。AGV根据仓储系统形成的分拣方案,将粮食自动搬运到指定的地点,无须人工介入,自动进行分拣。

随着老龄化的加速、劳动力成本的提高、电子商务业务的迅猛发展以及导航定位技术的进步,仓储工业机器人有了更多可发挥的空间。成立于
2015 年 9
月的马路创新是一家仓储物流机器人系统解决方案提供商,团队目前专攻智能化工业移动机器人,产品环节的技术都由团队自主研发,从软件算法、调度算法、大数据分析以及
AGV 的各个模块到自动充电等方面,其第一代 AGV 小车花了近 7
个月的研发时间。

AGV自动拣货作业和合理化规划储位,可以提高拣货效率,快速地存放提取货物,减少货物出入库的移动距离缩短作业时间,达到节省投资,提高仓库效率的目的。分拣是配送中心的核心职能,其目标在于正确且迅速地集合客户订单商品,直接影响配送中心的运营绩效,因此合理的配送中心的运作流程及系统组成,不仅是提高分拣效率的必然要求,也是配送中心运营成败的关键。

马云在几年前就预测,未来会有每天有一个亿的快递在路上。巨大的快递量带来的不仅是人力成本的飙升,还有仓库管理成本。“国内的市场本身体量很大,近几年对于自动化的需求越来越大,因为电商逐年增加的仓储负荷带来的人工成本是非常大的。”马路创新的联合创始人曹抒阳说道。

用于粮食仓的AGV机器人具备自主感知、自主行走、自主保护、自主识别等能力,可帮助粮库完成基础性、重复性、危险性的粮食仓储工作,同时一台米克力美AGV机器人可以抵两到三个人的人力,有效降低储粮运营成本。

与此同时,马路创新提供一键交钥匙服务,团队可根据客户的仓库面积、出货量等实际情况进行定制,通过数学模型算出最优方案,并根据需要配备机器和工人的数量,给出具体方案,继而进入产品铺设、实施阶段。营收则主要来自预付金额和后期的服务费。

智能仓储机器人是各大电商物流公司都在研究的课题,作为创业公司的马路创新有有什么特色脱颖而出呢?曹抒阳表示,马路创新有三个与众不同的特色,其一是集群调动能力,在业界调动机器人平均调动数十台机器的水平中,马路创新可以实现超过一千台机器人同时工作;其二是利用机器视觉技术+VSLAM
实现全模块调度,拥有业界独家技术设备;
其三是马路创新在电商零售、汽车制造、鞋服生产、冷链医药等诸多领域拥有大量落地案例并形成了行业级解决方案。

曹抒阳介绍,马路创新的解决方案可帮助企业在降低运营成本 50%
的同时,实现运营效率 200% 及以上增长。2017 年,马路创新完成的单仓 135
台智能 AGV
集群化调度项目实施,并经受住双十一考验。同年,马路创新获得由京东领投的
6,000 万人民币 A 轮融 资。针对不同的业务场景,马路创新已推出 5
个系列智能仓储机器人,现已服务于京东、国美、捷豹路虎等业内知名企业。

据介绍,马路创新研发的一台分拣货物机器能替代 1.2
人的效率,达到单人拣货效率 500~700 件/小时,而此前,人工单人效率则为
80-100 件/小时。目前,马路创新科技的仓储 AGV
的工作流程主要按照以下几个步骤进行:首先根据订单需求和库存信息,来到指定货架前将其顶起送到工作台位置,此时,配货员面前的电脑会提示,将货品放到屏幕上指定的货位上。这个过程中,无论货品入库还是分拣,配货员只需要站在固定工位不间断的进行拣选作业,避免了传统作业模式中的“无效时间”极大化提升了作业效率,同时更降低了原有仓储作业人员每天一个“马拉松”的作业强度

据了解,目前马路创新团队已达上百人,其创始人刘哲曾任大疆核心算法工程师,领衔自动巡航、视觉避障和图像稳定等项目
负责研发无人机基于视觉定位及巡航项目;CTO
王悦翔曾为法国Vinci集团大数据部分项目负责人,研究全法高速公路出入车辆数据分析、车辆识别和追踪;COO
尹慧昕在消费品和零售行业拥有多年高管经验;CFO 曹抒阳曾在 PE
凯辉基金投资团队任职 5 年,常年研究物流及自动化领域。


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